O umowie na usługi spedycyjne (umowa na dostawę żywności i wyposażenia na statek) + wzór umowy wraz z załącznikami

Duża liczba uczestników pracuje w branży żeglugowej. Każdy z nich spełnia swoje funkcje i zapewnia wykonanie pewnych procesów w celu zapewnienia żywotnej aktywności statku. Należą do nich armatorzy, przewoźnicy, czarterujący, spedytorzy, agenci morscy, brokerzy celni itp.

Szczególne miejsce wśród uczestników zajmują dostawcy statków ( ang . ship chandler — „dostawca statków”).

Shipchandler to osoba, która zaopatruje statek w żywność i wyposażenie statku potrzebne załodze statku do jego normalnej eksploatacji i zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi.

Następujące obowiązki mogą być przypisane spedytorowi jako specjaliście w transporcie morskim:

• świadczenie usług statków w porcie;
• przyjmowanie, zgodnie z zamówieniami, wnioskami i innymi dokumentami, towarów i wartości materiałowych niezbędnych dla statku: produktów, surowców, materiałów, wyposażenia, produktów, zapasów, artykułów papierniczych itp.;
• pomoc administracji statku w nawiązywaniu kontaktów z władzami lokalnymi oraz organizacjami handlowo-zaopatrzeniowymi;
• zapewnienie terminowego dostarczania towarów i wartości materiałowych na statek, kontrola ich przechowywania;
• kontrola zgodności z wymogami ochrony pracy podczas operacji załadunku i rozładunku oraz dostawy towarów zakupionych na statek;
• przygotowanie niezbędnej dokumentacji dla przyjmowanych i wysyłanych towarów;
• dokonanie płatności na polecenie armatora i kapitana statku za zakupiony towar;
• realizacja różnych zleceń armatora lub kapitana statku, pomagająca zaoszczędzić koszty zakupu zasobów materialnych.

Jeśli mówimy o żegludze międzynarodowej, to armator nie ma możliwości posiadania przedstawicielstwa w każdym porcie czy w każdym kraju. Niezbędne są stałe dostawy żywności i sprzętu, aby zapewnić przetrwanie statku.

Aby rozwiązać tego rodzaju problem, armator musi zawrzeć umowy na dostawę żywności lub sprzętu z różnymi armatorami w różnych dogodnych dla siebie krajach (portach).

Dlatego shipchandler jest bardzo ważną postacią w żegludze morskiej, aw szczególności dla firmy żeglugowej.

Rozważmy bardziej szczegółowo specyfikę zawarcia umowy na usługi spedycyjne.

Kto może być stroną umowy?

W tego typu umowie stronami są klient i wykonawca.

Klientem jest armator, właściciel statku lub czarterujący, którzy zarządzają statkiem i zapewniają utrzymanie statku i jego załodze.

Zazwyczaj działania związane z żeglugą mają charakter szeroko zakrojony i są prowadzone przez organizacje i firmy, które mają osobowość prawną.

Wykonawcą może być osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca, który jest zarejestrowany i prowadzi działalność gospodarczą na terytorium odpowiedniego państwa i ma możliwość dostawy na terytorium wymaganego portu.

Należy zauważyć, że jeśli klient i właściciel nie prowadzą działalności wyłącznie na terenie Ukrainy, to ich obowiązki będą związane z zagraniczną działalnością gospodarczą. Do takich stosunków będą miały zastosowanie wszystkie przepisy ustawodawstwa Ukrainy dotyczące handlu zagranicznego.

Na tej podstawie przy zawieraniu umowy należy określić, czy klient (lub wykonawca) jest rezydentem Ukrainy, czy też nie, a także czy strony są podatnikami VAT.

Zakres umowy

Przedmiotem niniejszej umowy jest świadczenie przez wykonawcę kompleksowej usługi spedycyjnej tj. usługi dostawy żywności i sprzętu do obiektu klienta (statku).

W ramach tej umowy, wykonawca bierze na siebie wszelkie obowiązki związane ze znalezieniem, zakupem (lub wytworzeniem), transportem i dostarczeniem na statek klienta całego niezbędnego sprzętu.

Z kolei klient zobowiązuje się do terminowej zapłaty za usługi spedytora oraz do spełnienia innych warunków wynikających z umowy.

Wśród takich warunków ważne jest złożenie wniosku o dostawę w odpowiednim czasie, ponieważ zanim statek dotrze do portu, armator musi mieć czas na przetworzenie wniosku, przygotowanie żywności do transportu, zapakowanie jej i sporządzenie niezbędne dokumenty itp.

W związku z tym umowa musi określać warunki złożenia takiego wniosku, sposób jego złożenia oraz adresata.

Biorąc pod uwagę fakt, że eksploatacja statku jest dość złożonym procesem, mogą w nim brać udział przedstawiciele klienta. Np. przy odbiorze żywności kapitan statku podpisze akt odbioru-odbioru lub sformułuje wniosek wraz z przedstawicielem działu wyposażenia firmy

Dlatego umowa musi określać wszystkich przedstawicieli i osoby upoważnione do wykonywania określonych czynności w interesie klienta.

Obowiązkowe warunki po stronie klienta obejmują również lokalizację statku we wskazanym porcie, konieczność zacumowania przy nabrzeżu oraz rozstrzygnięcie z administracją portową wszelkich kwestii zezwoleń i organizacji armatora.

Ze strony klienta muszą być wydane wszystkie dokumenty i zezwolenia, muszą być stworzone wszelkie warunki dla sprawnej i bezpiecznej dostawy towarów przez kontrahenta na pokład statku.

Podstawowe warunki treści umowy.

Główne postanowienia, na które należy zwrócić uwagę w umowie przewoźnika, obejmują:

• Lista żywności i sprzętu.

W trakcie zawierania umowy armator i armator uzgadniają ogólny wykaz żywności i sprzętu, który na życzenie klienta wykonawca będzie zobowiązany dostarczyć na statek. Ta lista może być wyczerpująca lub nie. W wykazie podana jest nazwa, pełny opis produktu, jednostka miary i sposób pakowania. Wraz z listą artykułów spożywczych ustalana jest ostateczna cena dostawy każdego artykułu. Podana cena musi zawierać wszystkie koszty poniesione przez wykonawcę (np. koszty transportu, opakowania itp.).

Cena określona w umowie musi być zatwierdzona na cały okres obowiązywania umowy. Warunki zmiany polityki cenowej przez wykonawcę powinny być również określone w umowie, o ile to możliwe.

W wykazie pożądane jest wskazanie wymagań dotyczących jakości i pakowania niektórych rodzajów produktów, zwłaszcza produktów spożywczych, wybuchowych i łatwopalnych.

Ponadto umowa określa sposoby rozwiązywania problemów, gdy wykonawca nie może zapewnić określonego stanowiska w przypadku jego braku. W takich przypadkach może zaproponować podobną wymianę towaru lub przesunąć jego dostawę na kolejną dostawę.

• Lista portów, do których będzie realizowana dostawa.

Bardzo ważne jest wskazanie portów, do których statek będzie wysyłał. Shipchandlerem może być lokalna firma, która dostarczy na terytorium jednego portu lub kilku portów tego samego państwa. W innych przypadkach może to być firma międzynarodowa, która może dostarczyć statek na terytorium określonego kontynentu lub jego części.

W takich przypadkach umowa musi zawierać wykaz wszystkich portów, ich kraj lokalizacji oraz adres miejsca, w którym dostawa jest możliwa.

W umowie można również określić wykaz statków, podając ich nazwę, port macierzysty oraz numer IMO, na który będzie realizowana dostawa na wniosek.

• Kolejność wzajemnych rozliczeń.

Specyfiką działalności shipchandlera jest to, że zazwyczaj zamówienie na dostawę uzgadnia kapitan statku, w oparciu o potrzeby statku. Następnie jest uzgadniany z działem zaopatrzenia firmy lub bezpośrednio z armatorem, po czym jest wysyłany do armatora.

Zgłoszenie składa się z góry, jeszcze przed przybyciem statku do portu, dlatego model wzajemnych rozliczeń na miejscu w momencie odbioru towaru nie jest wygodny, jak w przypadku zwykłej umowy dostawy, którą spotykać się w działalności gospodarczej.

Ponadto bardzo często przy odbiorze żywności przedstawiciele statku mogą sprawdzić, czy dokładnie ten przedmiot, produkt lub przedmiot jest odpowiedni. A jeśli nie, to są wykluczone z aplikacji. Możliwość takiego zwrotu towaru i zobowiązanie wykonawcy do przyjęcia go bez przeszkód powinny być również określone w umowie.

W związku z tym shipchandler dokonuje dostawy, odnotowuje fakt dostawy w akcie przyjęcia przelewu, który podpisuje kapitan (lub inny przedstawiciel statku) i dalsze rozliczenia między shipchandlerem a działem finansowym firmy odbywać się.

Wzór takich wzajemnych kalkulacji jest również ważny, aby podać w umowie. Możesz skorzystać z metody wpłaty zaliczki na saldo firmy spedytora, a na koniec okresu sprawozdawczego (miesiąc, kwartał) wyświetlić podsumowanie wykonanych usług i pozostałe środki na saldzie klienta.

• Obowiązki stron.

Przesyłki międzynarodowe to bardzo złożony i wysoce zorganizowany proces angażujący wiele osób i instytucji. Okres pobytu statku w porcie jest opłacany przez administrację portu, państwo armatorskie i kosztuje dla firmy sporo pieniędzy. Bardzo istotne w tym zakresie są również kary za naruszenie przepisów państwowych, zasad przebywania w porcie, przeterminowane terminy. Dlatego jakiekolwiek opóźnienia statku w oczekiwaniu na dostawę żywności są po prostu niemożliwe.

Dlatego obowiązki, warunki i odpowiedzialność za niewykonanie przez armatora swoich obowiązków powinny być szczegółowo opisane w umowie, gdyż ich niewykonanie może być bardzo kosztowne dla armatora. W tym obszarze wszystko powinno działać wyraźnie i bez opóźnień jak „szwajcarski zegarek”.

Można zatem stwierdzić, że umowa o świadczenie usług stoczniowych jest wieloaspektowa i dość złożona w swojej treści. Strony muszą przewidzieć wiele punktów i niuansów, aby w przyszłości nie pojawiły się kontrowersyjne kwestie.

W niniejszej umowie, w celu owocnej współpracy i uniknięcia nieporozumień w procesie pracy, pożądane jest, aby Strony uzgodniły, co następuje:

• zapewnić możliwość zwrotu przez klienta niektórych towarów, części, które zostały zamówione i nie pasują zgodnie ze specyfikacją;
• zapewnić możliwość zwrotu towarów w innych portach, innych niż port odbioru niektórych towarów;
• zdolność klienta do przekazania produktów do przechowywania w przypadku czasowej niemożności bezpiecznego przechowywania na pokładzie statku;
• możliwość niezależnej wymiany przez wykonawcę produktów o podobnych właściwościach w przypadku ich braku;
• określić, czyimi siłami należy dokonać załadunku żywności na statek;
• możliwość zwrotu kontenera lub opakowania towaru wykonawcy po ich wykorzystaniu do utylizacji itp.

Możesz sporządzić i pobrać wzór umowy ze spedytorem pod linkiem . Lub skorzystaj z rozszerzonej funkcjonalności systemu w zakresie prowadzenia rejestru kontrahentów, wygeneruj umowę, akt, rachunek wypełniony danymi i podpisz kwalifikowanym podpisem elektronicznym.